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　　彩色路面在日常生活當(dāng)中偶爾也能見(jiàn)到，但是多數(shù)分布在公園、市政、高速等道路，農(nóng)村應(yīng)用較少，基本沒(méi)有，在城市當(dāng)中會(huì)發(fā)現(xiàn)應(yīng)用較多。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)有彩色路面時(shí)，那它一定意味著什么。

　　那么，為什么會(huì)用到彩色路面呢?彩色路面有什么特別之處嗎?彩色路面是什么材料?如何做到防滑?一系列問(wèn)題接踵而至，下面請(qǐng)小涂就來(lái)為大家解答一下大家的疑惑吧。

　　彩色路面有眾多材料類型，這些材料都能完成彩色防滑路面的搭建，他們分別為：聚氨酯彩色防滑路面、環(huán)氧彩色防滑路面、雙組份彩色防滑路面、熱熔彩色防滑路面、彩色瀝青路面、彩色微表處路面。

　　這么多彩色路面類型，材料都不一樣，接下來(lái)分別來(lái)看看他們使用的什么材料：

　　一、聚氨酯彩色防滑路面

　　聚氨酯全稱聚氨基甲酸酯。聚氨酯主要的優(yōu)勢(shì)是耐候性好，柔韌性好，可塑造性強(qiáng)。與此同時(shí)，它也有著某些缺陷：附著性差，汽車長(zhǎng)期滑動(dòng)時(shí)，絕大多數(shù)顆粒物非常容易掉下來(lái)。使用期限為十二-二十四個(gè)月，比雙組分改性環(huán)氧彩色防滑路面短。優(yōu)勢(shì)：耐候性好(晾干約3.6-5小時(shí))。

　　聚氨酯彩色防滑路面是使用聚氨酯樹脂為主要核心原材料、搭配顏填料生產(chǎn)加工而成的涂料，工程施工時(shí)搭配燒制的不同色彩的陶瓷顆粒制作成彩色防滑路面道路標(biāo)線。

　　它和環(huán)氧樹脂都是慢干性五顏六色防滑涂料領(lǐng)域，通常反應(yīng)時(shí)間在4小時(shí)以上。聚氨酯樹脂在化學(xué)反應(yīng)前原材料中有分散的異氰酸酯分子，該分子結(jié)構(gòu)是有毒材質(zhì)，對(duì)人員有很大的傷害，但樹脂化學(xué)反應(yīng)成膜后異氰酸酯分子結(jié)構(gòu)被干固在涂膜中，毒害性就獲得有效的控制，變成一類較綠色環(huán)保性原材料了。

　　二、環(huán)氧彩色防滑路面

　　環(huán)氧彩色防滑路面是使用環(huán)氧樹脂為核心原材料、搭配顏填料生產(chǎn)加工而成的涂料，工程施工時(shí)搭配燒制的不同色彩的陶瓷顆粒制作成彩色防滑路面道路標(biāo)線。環(huán)氧五顏六色涂料鑒于環(huán)氧樹脂本身特性，無(wú)法再罩面施工，如一定要罩面施工，盡量選用溶劑漆施工，要不因?yàn)榄h(huán)氧樹脂本身剛性太強(qiáng)，工程施工后開裂顯著就不好了。

　　三、雙組份彩色防滑路面

　　雙組分改性環(huán)氧樹脂膠粘劑彩色防滑路面是生產(chǎn)加工的高強(qiáng)度粘結(jié)材料。材料選用一些進(jìn)口的配料，附著性強(qiáng)，綠色環(huán)保無(wú)毒無(wú)害。與此同時(shí)具備優(yōu)良的抗腐蝕性，能有效的抵御煤油和汽油的腐蝕。它有彈性，不容易脆裂和松動(dòng)。在同類別產(chǎn)品中受自然環(huán)境和天氣影響最小。這類路面不但在綠化帶和道路安全可靠層面有顯著的提升，并且考慮到其表層耐磨性能，可以增加一般路面的使用期限?？芍苯诱辰Y(jié)在瀝青、混凝土、不銹鋼板、木板、河卵石等原材料表層。

　　四、熱熔彩色防滑路面

　　熱熔彩色防滑路面道路標(biāo)線最開始是日本阿童木先推行的，這些人稱其為“堅(jiān)固色彩”，是選用熱熔標(biāo)線涂料工藝，主要是生產(chǎn)涂料時(shí)加入不同五顏六色顏料，工程施工時(shí)使用熱熔釜把涂料和防滑石料一同放入熱處理到180-220度，融解攪拌均勻后再放進(jìn)改造后的400mm或450mm的斑馬標(biāo)線機(jī)中，刮涂而成，為達(dá)到不錯(cuò)防滑值，通常把斑馬標(biāo)線機(jī)抹平板制作成鋸齒形，涂刷完成后的道路標(biāo)線就會(huì)有一道道的溝縫。

　　五、瀝青彩色防滑路面

　　彩色瀝青路面是一種瀝青路面施工方式，是選用瀝青攪拌樓把無(wú)色瀝青中加入各類大小集料及顏料，攪拌樓生產(chǎn)加工出瀝青混凝土后再運(yùn)輸?shù)綌M工程施工路面利用瀝青攤鋪機(jī)鋪設(shè)到路面，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)交工，總體施工工作流程是瀝青路面施工工藝流程，通常運(yùn)用在公路線較長(zhǎng)，項(xiàng)目工程施工量很大的的區(qū)域，路面厚度達(dá)到3里面以上，，不能施工薄層，國(guó)內(nèi)在上海、武漢等城市曾采用施工部分路段，但應(yīng)用后效果不佳，沒(méi)有得到很好推廣。

　　六、微表處彩色防滑路面

　　彩色微表處路面是一種微表處施工工藝，和上面的瀝青路面施工類似，是一種路面施工工藝，它是利用乳化瀝青工藝，把彩色顏料、乳化瀝青、水、集料等按一定比例加入到稀漿封層車，再通過(guò)稀漿封層車攤鋪到擬施工段落，施工后封閉路面4小時(shí)以上再放行交通，乳化瀝青破乳交聯(lián)后固化成型，有時(shí)還通過(guò)膠輪壓路機(jī)碾壓加快破乳里程。微表處施工的厚度范圍較彩色瀝青路面較寬泛，可以從5毫米到15毫米，微表處工藝中屬于一種預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)工藝，現(xiàn)在施工工藝相對(duì)比較成熟，但需要專門的微表處施工車輛，所以不適合標(biāo)線施工單位采用，另施工完后的微表處路面的摩擦系數(shù)在車流量較大的路段很快就會(huì)被國(guó)往車輛碾壓平整，摩擦系數(shù)較幾種雙組份彩色防滑路面大幅降低，只能達(dá)到40BPN左右。

　　彩色防滑路面一般用于走人騎車的場(chǎng)所，自行車道、人行步道、景區(qū)步道、小區(qū)步行道、健身步道、生態(tài)園綠道、人行天橋等，顏色要求美觀環(huán)保，增加路面防滑系數(shù)，這類型的彩色路面材料可以選擇高強(qiáng)無(wú)機(jī)彩色路面和水性彩色防滑路面，節(jié)約成本的同時(shí)滿足美化路面的功能，防滑效果好，增加步行的舒適感。如果用于車輛行駛的話，材料要求比較高，高速減速口、車輛加油站臺(tái)、公交站臺(tái)等場(chǎng)所對(duì)于路面耐磨防滑要求比較高，可以選擇彩色陶粒防滑路面，顏色鮮艷美觀，陶瓷顆粒通體顏色一致，保證長(zhǎng)期使用不褪色。

　　越來(lái)越多的案例讓我們看到彩色防滑路面技術(shù)在日常生活中的應(yīng)用，彩色防滑路面利用顏色的鮮艷明亮，在交通警示和車輛分流方面發(fā)揮了獨(dú)特標(biāo)識(shí)的作用。